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十堰吊车用华恒ZH4102Y4柴油发动机质量

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所属行业内燃机

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发布日期2018/12/15 10:22:16

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产品详情

    规格参数

  • 型号潍柴全系列
  • 品牌潍坊华岳
  • 产地山东省潍坊市市辖区
  • 用途内燃机
  • 经营模式生产厂家
  • 产品货号511992044
详细说明

十堰吊车用华恒ZH4102Y4柴油发动机质量1892年德国工程师R. Diesel申请了压缩发火内燃机专利,并于1897年在MAN公司制成台实际使用的柴油机(压燃式、空气喷射、定压燃烧)。因可采用较大的压缩比其效率比煤气机有显著提高。1904年柴油机首次用于船舶推进装置(294 kW,260 r/min)。从此在船舶领域里开始了与蒸汽推进装置的竞争局面。在此后40多年中,柴油机在自身逐步完善中有了很大发展,如1927年在柴油机上正式使用了由R. Bosch发明的喷油泵(回油孔式)-喷油器喷射系统,代替了原需用 7 MPa压缩空气喷油的空气喷射系统,实现了混合燃烧。1905年,瑞士人Alfred Buechi提出了涡轮增压的设想,1926MAN公司制造了台船用废气涡轮增压柴油机,当时由于增压器制造水平的限制此项技术未能迅速推广。但总的来看在与蒸汽推进装置竞争中无突破性进展,在船舶使用中蒸汽推进装置仍占据地位。柴油机常见故障将导致从油管来的高还可能有进气不畅即空气供给不好的原因燃油温度低或铸造质量不佳必然引起的柴油机水温过高这一切均导致油温过高表现为中冷器前(后)的气体压力太低主要从燃烧和进气系统予以排除也应继续检查8.试供油功能。柴油机的正常工作主要靠正常供油来实现。当拆开供油低压管路后,可以改为用手动油泵来泵油,寻找供油系低压供油部分的故障。当推拉手油泵都感到阻力小时,可能是手油泵膜片坏了,漏气,致使发动机工作不良。当拉动手油泵行程感到阻力大而推动手油泵阻力小时,甚至在回行程只要一放手,手柄就会自然落下时,可能是供油管路前段油管堵塞所致,重点检查前段供油管路。当推动手油泵行程感到阻力大而拉动手油泵阻力小时,可能是供油管路后段油管堵塞。

从第二次***大战到20世纪50年代中后期,由于社会生产力的迅速发展对船舶推进装置提出了新的要求。柴油机在此期间完成了大缸径、焊接结构、废气涡轮增压以及使用劣质燃油等四项重大技术成果并逐步发展了船用低速柴油机系列。此期间在国外大致有八种船用低速柴油机型号(由八大船用柴油机制造厂生产)。在这些技术成就中、废气涡轮增压技术在船用二冲程柴油机上的成功使用是船用低速柴油机发展中的重要里程碑。国外称这一时期是船用低速柴油机的次飞跃,其技术特征是废气涡轮增压技术的普及。至此,在与蒸汽动力装置的竞争中柴油机逐渐取得了地位。 主要分析漏入柴油和冷却水的原因异响特点连杆轴承异响是一种较缓和而短促的敲击声。这种响声在怠速时不明显,中速时清晰,高速时激烈。在突然加速和突然加负荷时有明显的“当、当”声,并且很难听出响声的部位。 如果轴承严重松旷,怠速时有明显响声,甚至机体抖动,此时机油压力也有程度的下降。 柴油机的温度发生变化时,响声不变化。 该缸“断火”后,响声明显减弱或消失,恢复该缸工作的瞬间会发出“当”的一声响。 (3) 处理意见柴油机发生此响声时,应立即停机排除,否则可能导致柴油机连杆脱出,打破气缸 体等事故性损坏。 4、主轴承响(1) 产生原因主轴承响的原因是:主轴承与轴承的配合间隙过大,在发动机作功的瞬间:互相撞 击而发出响声。

20世纪60年代到70年代船用低速柴油机进入了黄金时代,它在船舶动力装置中取得了明显的压倒优势。各船用柴油机厂之间开始进行调整、合并、淘汰。柴油机技术趋于完善。此期间的船用低速柴油机的性能参数大致范围为缸径 D=6001050mm,行程S=10001800mm,单缸有效功率达3000kW(单机组达36000kW),油耗率约为0.21kg/kWh(有效热效率% 40?e ?)。此期间内,船用低速柴油机发展的特点按顺序大致为增大机组功率、提 高可靠性和提高经济性。 20世纪70年代的两次能源危机诱发了***范围内的能源危机。石油产品价格大幅度上涨使船舶柴油机的燃油费用支出一跃占总营运成本的40%50%1

四、诊断方法对于压力异常的诊断主要靠仪器仪表法诊断。并用拆检法找出造成压力异常的原因和部位。五、排除措施对压力异常的不同表现形式和不同的原因,应分别采取措施。 1、油压异常首先应对造成供油不足的润滑系统方面的因素予以排除。更换破裂之管路和修理管路连接面,使之不漏油。放掉管路中之空气,消除气障。向油底壳加足机油。通过化验,对油中有柴油、有水予以确认。当机油粘度下降(小于11min2 /s)、闪点降低(小于200℃)和水分增加,都说明油中有柴油或水分。此时应当予以更换。清洗污堵机油滤清器滤芯。通过在试验台上试验,对供油量不足之机油泵进行修理调整,使其恢复流量。

由此,改变了人们长期以来的传统观念,降低柴油机的燃油支出费用、提高柴油机经济性已成为要求。20世纪70年代末到80年代,各类节能型柴油机大量出现,机型更新周期大大缩短(甚至仅为2年~3年),各类柴油机采用多种节能措施降低油耗率,努力提高柴油机的有效热效率;同时由于供给船用柴油机的燃油质量日益低劣,使得船用柴油机在使用劣质燃油的技术上又有了新的发展。目前,现代船用低速柴油机的油耗率已降低到0.1550.160kg/kWh,有效热效率可高达55%。国外把这一时期船用柴油机的发展称为第二次飞跃。其主要技术特征是节能技术的普及。随着柴油机节能技术的发展,柴油机的可靠性也有了长足的发展。各种先进技术的运用大大提高了船用柴油机的可靠性。经运算电路分析送到不同的延时继电器

随机图片】一根平衡良好的曲轴(对190柴油机不平衡度误差<150g=在高速运转中,其离心 力是平衡的。如各曲拐和平衡块重量上的误差将导致曲轴不平衡,因而引起柴油机振动加剧。 同样道理,飞轮和连接器本身也必须进行良好的平衡,才会不产生因附加不平衡离 心力引起的振动加剧。对190系列柴油机,当连接器的金属橡胶座重量误差太大(大于10g),则会因为不平衡离心力造成柴油机振动加剧。飞轮连接细钉松动.,飞轮在旋转中产生摆动,也将造成离心力不平衡,引起振动 加剧,对Z8V190和Z6V190柴油机,为了平衡不平衡惯性力和惯性力矩.,在机体上装有俩根平衡轴。

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